アームのストロークを稼ぐため・・
整備性も悪いけれど、本当に凝った構造です。
| GRAGE KENUMA |
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| GAZのダンパーの奥に
ラバーコーンが納まっています |
ｱｼﾞｬﾔｽﾀﾗｲﾄﾞ
も汚れてますね |
アッパーアームのバッ
ファラバーを外しました。 アームのストロークを稼ぐため・・ |
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| クリｰナをかけ、長さを
測りました。 |
ダンパーを外し、アジャ スタライドを目一杯縮めると こんな風に外せます。 | アジャスタライドのナッ
クルジョイントをカップごと外します。流石に 内部は錆が出ているので ペーパーで磨きました |
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| ここからが大変です。
アッパーアームの前側の固定は センター軸のナット（3／４インチ）とプレート2点を外す必要があります。 |
奥のボルトを外すのが、工具が入らず難しいです。小型のラチェットでなん
とか外すことができます。写真は下が 車の前方向です。 |
奥のボルトはここまでく
れば抜けたも同然 |
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| 後ろ側は ナットを外す
のは 楽勝です |
ソケットは入らないので スパナで外しました。 |
ここまで外せば、アッ
パーアームの軸を前側に抜いてゆくことが出来ます。グリースまみれです。 |
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| ある程度 軸を前に抜く
と こんな風に アッパーアームを抜くことが出来ます。 |
やっと 車体から外せました。 |
アームの内部には ニー
ドルベアリングは入っています。 整備性も悪いけれど、本当に凝った構造です。 |
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| アッパーアーム一式。 |
右側が うちのMINIに使っていた ラバーコーンです。左のが交換予定
のもの。とても同じ部品とは思えません。 |
これでは 乗り心地は悪
いはず。 |
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| ボディ側。 |
ラバーコーンが納まる部分です。 |
真ん中には ボディとサ
ブフレームを固定する ボルトの先が見えます。新品のラバーコーンを使うときはこのボルトを外し、ラバーコーンコンプレッサーを挿入してラバーを圧縮する
必要があります。 |
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| 新しい ラバーコーンは
横にして挿入し。上に上げてから 回転させます。 |
上には こんな形でセットされます。 |
こちらは 右側です。ブ
レーキ配管があまり邪魔しないので、以前カットした窓から楽々エントリー出来ます。フレキシブルジョイントは必要ですけど・・・ |
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| グリースを綺麗にしてい
ないので。 |
両方とも ぺしゃんこでした。 | ご苦労様でした。 |